一：什麼是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：
前撥鏈器（前變），後撥鏈器（後變），變速把手（登山車有轉把），指撥，雙控變把這幾種形式；
公路有煞變把（STI雙控煞把和指撥），前鏈輪（牙盤/大盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花轂，剎車，以及相關的各種變速線&管，剎車線&管&油等等配件，2009年DURA ACE7900新增7970為DI2電子變速套件.
二：SHIMANO各等級套件的名稱：
SHIMANO運動級別的登山車越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）；SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）；適用于BMX的DXR，小徑車capreo用的較少，也暫不探討。
SHIMANO運動級別公路車用套件，從低到高的名稱依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra6600/ UltegraSL/ Ultegra6700，DURA ACE7800/DURA ACE7900；更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等級套件的檔次定位
公路車：DURA-ACE是頂級競賽級，Ultegra6600/SL/6700稱為專業訓練級，105是專業入門級，TIAGRA是業餘級別，SORA3400是娛樂級，2300算是入門娛樂級。 這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。
登山車：XTR是頂級競賽級，Deore XT是頂級訓練級，SLX/是Super LX是專業訓練級 /Deore LX是 長途旅遊套件，Deore是專業入門級，ALIVIO是頂級娛樂級，Acera和ALTUS都是娛樂級，TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級；SLX套件與LX共用飛輪、鏈條及其他共用零件。
以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級
四：SHIMANO個等級套件的詳細區別
截至現在（2009年8月）SHIMANO各等級套件的型號為
登山車：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟剎為M535 /09 M590)；SLX M660(無V夾)/Deore LX(T660，碟煞為T605)；Deore XT(M770 碟剎為M775)；XTR(M970 碟剎為M975)；另外還有HONE(SLX/LX取代)；SAINT(M810)
公路車用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600/SL/6700)，DURA-ACE(78007900/7970DI2)
登山車： TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時相容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於
1.後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層
2.前撥使用了寬連接
3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接
5.這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6.配套的HG50飛輪鍍鉻
Deore 從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於
1.後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標準型設計，新增M592影子系統後變速器
2.花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3.9速HG飛輪 HG60採用鍍鎳鋼材質
4.M530/590和M535/595的手柄都採用了雙控手柄
5.前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6.大盤一體式中軸。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質
Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於
1.後變速器材質更硬更薄些，相應的採用了原色陽極，T6
2.花鼓軸碗採用非滾筒拋光，提供內變速前花轂
3.HG80飛輪採用了珍珠白處理/鍍鎳的鋼材質，飛輪結構採用XTR的Spider Arm
4.HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5.曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為一體式鍛造鋁材質，提供44齒與48齒大盤
6.提供V夾以及T605碟煞選擇
SLX為取代LX 登山車零件原有定位，差異如下：
1.新增M662正向式影子系統後變速器
2.新款SLX花轂，外觀採黑色陽極
3.無V夾，提供直推總泵拉桿M665碟煞
4.HG80飛輪與LX以及SAINT M810共用。
5.共用HG73 LX鏈條
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在於
1.後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質，推出M772正向式影子系統後變速器。
2.曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片為合金鋼，小齒片是高硬鋁，螺釘全為鋁材質，大盤提供44齒以及48齒
3.飛輪採用四臂鋁合金支架
4.提供DCL V夾/碟煞 以及分離式碟煞與V夾
Saint 為DH /FR用途零件，主要進步之處如下：
1.新增RD M810正向影子系統後變速器，強化結構版本的正向後變系統
2.新增對向異徑四活塞碟煞，拉桿為直推總泵型，完整支援183mm/203mm碟盤。
3.大盤為一體式中軸雙盤系統，附鏈蓋，三種齒盤可選擇。
4.接合螺絲及轉軸使用鍍鈦合金以及金色陽極上色。
5.前後花轂均為DH/AM規格，前花轂為15mm規格，後花轂支援10mm以上固定螺絲
6.共用HG80飛輪，HG93鏈條
XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高級之處在於
1.新增RD-M972影子系統正向式後變；變速器導版材質為碳纖維。
2.後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，CNC一體成型，陽極上色
3.花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，飛輪座及花轂軸心使用鈦合金。
4.飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金，2008年推出YUMAYA夢屋新增17/20齒替換鈦齒盤
5.7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6.曲柄採用超硬冷鑄鋁CNC一體切削成型，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金+CFRP複合連接材料，螺絲全部超硬鋁，最小盤提供22齒以及24齒替換盤。
公路車：2300的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件
SORA3400是娛樂級，變更為9速，除了含有2300的特性之外，相對2300的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2.前撥內鏈結鍍鋅，更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封
TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈結，支援9速，外鏈結鏈結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈結銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈結，支援9速，內鏈結鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計，支持9速，視覺化檔位元顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構（不是中空二代）
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理鏈結銷
從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2.前撥鏈結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於
1.後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈結銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2.前撥鏈結使用單套管密封軸承
3.架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4.中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5.飛輪更精細加工
6.鏈條使用鍍鋅合金
ULTEGRA SL
1.全外觀鋁原色處外觀黑灰色陽極
2.重量減重
ULTEGRA 6700，6700與6600及SL除大盤外變速與煞車皆不相容
1.承襲DURA ACE7900大盤為中空式齒片，流線鍍鎳新造型，提供標準盤6700 CT盤6750 三盤6703
2.STI變把走內線，變把拉桿改碳纖維材質
3.承襲CN7900 方向性中空鏈條為CN6700只支援6700
4.新導鏈設計飛輪，表面鍍鎳合金鋼
5.新設計C夾器，重量減輕，提供更好的線性煞車
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於
1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈結都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈結銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2.前撥內外鏈結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3.雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄
4.架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5.曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6.花鼓使用不銹鋼滾珠
7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8.鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理
DURA ACE7900進步之處：DURA ACE7900與7800除大盤可共用外(7803不相容)，變速與煞車皆不相容
1.DURA ACE7900大盤為中空式齒片，流線黑色陽極鏡面拋光新造型，提供標準盤7900 CT盤7950
2.STI變把走內線，變把拉桿改碳纖維材質
3.CN7900 方向性中空鏈條，只相容7900
4.新導鏈設計飛輪，處理與7800略同，重量減輕
5.後變速器導板改為碳纖維材質
6.新設計C夾器，黑色陽極鏡面拋光，修改煞車行程，提供更好的線性力
7.新增DI2電子變速系統7970，除DI2變速器與煞變把外其他均為7900系列
以上參考一下吧~研究這檔事很累人的~~
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