增鴻車坊 : 9月 2011

2011年9月30日星期五

沉底的踏板是警訊 !?

這位客戶日前來保養檢修的時候

反映出了一個問題~煞車踏板踩踏時會沉到底

檢查煞車管線是處理重點...

車上配備鼓式煞車的車主們~建議保養的時候

把煞車清潔列入保養項目中~囤積在內的粉塵

會影響煞車效率...

煞車清潔劑直上~清潔溜溜

煞車性能 upup

隨著檢查結果~目標出現在總幫之上

抽乾油壺內的煞車油~

發現裡頭髒到不行!

再加碼個鞭屍戲碼~~

總幫內的活塞也是卡了陳年的積垢

這些殘留的油泥積垢~就是導致皮碗磨損的最大元兇

建議車主們~不要只知道換變速箱油跟機油

煞車油這玩意也是滿重要的....

煞車總幫新品登場.....

煞車油插入直洩~換油效率百分百!

最後送上一張煞車油保養貼紙~

提醒您按時保養喔!^^

以上

by kai works...

2011年9月27日星期二

今宵多珍重

負責小弟這區塊的福士業務~最近要轉調他處繼續服務啦

這次就是梢微交關一下補個貨~希望你調往它處的時候

能夠帶個好運~繼續拼業績!!

我會不會太佛心阿???

落落長好幾箱東西

福士的噴霧罐...

話說十元商店也買的到類似的產品

可是多了logo質感就不一樣!

品牌媚力質感~真不是一天兩天的事

這個月送福袋的活動....竟然抽到這啥鬼東西??

蛇皮包包????

天哪~會不會太不務正業~~連包包也做????

還真的是福士的包包哩~~我快暈了

以上

by kai works....

2011年9月26日星期一

[汽車保養知識] 超速檔(Over Drive)的使用與保養

超速檔即為所謂的Over Drive 檔，也就是OD檔，通常是自排(自動波)車的第4檔或是手排(手動波)車的第5檔。為什麼叫Over Drive呢？因為此時的引擎曲軸轉一圈時，齒輪箱的輸出軸卻可轉超過一圈，好比兩個一大一小的齒輪，中央分別為直徑相同的輸入軸與輸出軸，大齒輪齒數為小齒輪齒數的2倍，所以當輸入軸轉動1圈，輸出軸就轉動2圈，若想象軸上繞著一條繩子，轉動2圈的那頭必然上升較快，當引擎輸出一樣的功，圈數轉較多者力量自然較小。對引擎而言，就是輸出軸端的扭力變小了！

齒比較小的最末檔，意味著扭力被放大的倍數較小，這樣的設計其實是為了車輛在定速，通常是中高速巡航時而設定的。因為此時駕駛者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空氣阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。

但在市區行車時，走走停停的情況多且速度偏低，若是變速箱（指自排）不夠聰明，只要油門一松就自動升檔，但換檔反應又不夠迅速、靈敏，就會形成引擎常由低轉速重拖來提升速度的情形。對引擎負擔大，也未能適當利用車輛動力資源，長時間下來易形成積碳，對引擎而言又是一項不利。

把OD檔關掉，也就是讓自排變速箱少了最高檔，可以避免上述情況嗎？這也不一定。關掉OD只能改善問題，卻不能根治問題，因為還有1～3檔，只要變速箱不夠聰明，問題就依然存在。要想進一步改善，可以依照行車速度，適時的手動切換檔位，譬如市區走走停停時切至"2"，車流順暢時切至"3"并關掉OD，時速到達65km以上才打開OD，也是一種解決方法。

問題又來了，這樣不是失去自排的意義了嗎？所以為了解決上述問題，才會再由機械式自排進步到電子邏輯控制自排，甚至是手自排系統。不過就算是再進步的自排系統，也會有判斷錯誤的時候，而在市區行車時關掉OD，其實就是為了避免多餘的換檔動作發生，延長變速箱的壽命又減低動力不夠的機會，何樂而不為呢？

2011年9月19日星期一

最具潮流的汽車改裝風格 HELLAFLUSH

大家最近可能都發現了越來越多的車在向“下”向“外”發展，越來越多的車的外觀有股說不出的味道：看似暴規，又類似VIP，但是總有點形似但神不似的遊離。恭喜你，可能這些車都在總一個共同的路線──HellaFlush。現在HellaFlush已經成為了一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車種貧富貴賤，HellaFlush已經趨向為一種品味的認證。所以，一起加入這個運動吧！Join the movement,Be the Illest!(爆屌之意)

什麼是HellaFlush?

先來分解一下這個單詞HellaFlush=Hella Flush 也就是有兩個部分，一個是Hella,另一個是Flush。Hella是Hell of的縮寫，意思是特別的，非常的，絕對的，超級的；Flush是齊平的意思。這裡指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平的狀態，齊邊的感覺。輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體，保持一樣的曲線，尤其當輪轂在正確的Offset（輪轂負值）下，和車身齊平的效果。同時不可或缺的是，你必須盡可能的降低你的車身讓自己的車被稱HellaFlush，這裡說的降低車身到多低是沒有確切標準的，因為普通避震和空氣懸掛是不能相比的在對降低高度的程度上，但是有個基本規則就是絕對不能在輪胎和葉子板中間有空間(Wheel Gap)。如果你不把你的車降到特別特別低，你只是Flush。所以這裡要非常明白兩點：

1. HellaFlush的形成首先要滿足是Flush也就是齊平輪轂輪胎，然後才有資格從Flush向HellaFlush努力。

2. 車身高度一定要盡量低，從車的側面看絕對不能在輪胎和葉子板之間有空隙。

HellaFlush的歷史？

早在1999年的時候，北美加洲的幾個時裝潮流人士(Mark Arcenal, Andy, Jerry...)非常熱衷于汽車漂移運動，因此他們會觀看，參加一些日本和美國當地漂移賽車的活動。在2004年的時候，當時日本有一種漂移車的外觀風格就是利用了寬邊和offset很低的輪轂，和拉伸很大的輪胎(Stretched Tires)來體現了自己賽車很富有進攻性的外表。然後這幾個潮流人士就開始模仿這種風格並把他們服裝公司自己的漂移練習車向這個風格上靠攏。當時他們沒有給這種風格起任何名字，直到一天他們的其中一員Jerry在看到剛剛打造好的漂移戰車時隨口說了一句：“Damn, this thing is HellaFlush!" 從此HellaFlush由此得名。

HellaFlush的中心思想是什麼？為什麼要HellaFlush?
HellaFlush 的中心思想就是Offset is everything。負值就是一切。正確的負值才能給你正確的齊平效果. 同樣輪轂寬度也有很大作用，但是在凹凸性很強的輪轂和寬邊輪轂上，輪轂本身的寬度更顯重要。

HellaFlush讓世界誕生了一個組織：Wrong Fitment Crew，給了我們一個解釋“原來錯誤的也可以變的很正確的”（“where "Wrong" could be so "Right"）。這裡的錯誤是指傳統意義上錯誤的offset，正確的是指HellaFlush審美觀下正確的安裝效果。

HellaFlush 不是一個非常嚴肅的課題，不是一段非常幼稚無知的外觀改裝風潮，不是一次速度與激情這種汽車電影的餘波，也不是一個能讓所有人都理解都欣賞的風格。 HellaFlush不是簡簡單單一個“泛”，裡面飽含了太多的執著和艱辛，汗水和等待，一個“泛”是不能概括的。這是一個不懂的人永遠不會達成，懂的人永遠不會走錯的態度。

最關鍵的，HellaFlush不分車型，不分高低貴賤。

怎麼樣讓你的車變成HellaFlush?

1. 非常低Offset和非常寬輪轂。不一定是給你的車設計制造的輪轂，就算是給你車設計的，以前也從來不敢用的尺寸。不一定需要整配的輪轂，冬天鐵圈，加墊片等方法都可以被接受。

2. Stance-輪眉與輪轂能達到的盡可能最小的間距。這項任務是由改裝避震完成的，不一定需要攪牙避震，任何能讓車低的方法都可以被接受。

3. Camber（傾角）調校。基本前後外傾角都要調到一定負數以上的角度來增大輪胎輪轂和葉子板在運動時不被刮層的中間的空隙。有些後懸掛是非獨立懸掛的車傾角需要用傾角螺絲,墊片來調，而且並不能調很大。

4. 輪眉的內卷和外擴（Fender rolling or pullin)。需要用專門的Fender roller工具來完成，只有配合輪眉的內卷和外擴，以及變態的Camber設定，才能有HellaFlush的效果。

5. 輪胎拉伸 “Stretch” －－指窄的輪胎安裝在超寬的輪轂上繃出來的效果。這樣是為了騰出輪眉裡的空間，減少輪眉與輪胎的摩擦，現在更多人Stretch是為了凸顯出輪轂寬邊的效果。很多人都會說這是非常危險的，而且蹭輪胎是很煩人的事情，但是相信那些“很多人”不會比漂移車隊的技師更聰明吧？如果連漂移賽車都可以用，為什麼平常代步不能用呢？

帥氣得當的貼紙也是一門藝術：不是你家車上改裝零件的貼紙，也不是你家鄰居車上HKS或者你鄰居鄰居車上ABT貼紙!

幾件事需要特別加以提醒和注意：

1. HellaFlush不等于VIP風格，兩個風格完全不同路線，雖然有些VIP車輛在外觀效果上也符合HellaFlush風格標準，有些 HellaFlush風格車輛也可以是VIP，但是HellaFlush絕對不等于VIP。區別在于VIP限制車輛的種類，還有目的是在于體現豪華奢侈的VIP人物而打造的風格。而HellaFlush是一種追求特定的輪轂安裝效果的態度。前者是泛，是嚴肅的，後者是大于一個泛的，是輕鬆的。所以下次有人不懂裝懂的一見寬輪轂和低車身就說是VIP的朋友可以拉進來補補課，最悲哀的是他們連VIP風格是什麼都不是很清楚就來評價HellaFlush。

2. HellaFlush不是暴規。暴規是Poke也就是凸出的意思。輪轂選用的非常極端，車輪完全暴出車體外，無法用傾角修正回去的那種極端風格叫暴規。 HellaFlush和暴規不熟。所以下次有人不懂裝懂的一見寬輪轂和低車身就說是暴規的朋友可以拉進來補補課，最悲哀的是他們連暴規是什麼都不是很清楚就來評價HellaFlush。

3. 即使你外拋了葉子板，調整了負傾角，很好的利用的了輪胎的拉伸，但是你還是有可能會蹭的。可能不是蹭外面而是裡面，畢竟車身低了在快速行駛中過一個坑還是會蹭一下葉子板內襯的。 HellaFlush是不強迫任何人幹愚蠢的事情的，所以走這條路應該把各種蹭和以及帶來的後患考慮其中先。

4. 你不可能讓每個人都欣賞你的車。

5. 請叫這種風格HellaFlush, 像我上面解釋過的，"Hella"在這裡是一個副詞，不是一個定義，所以“海拉風”“海拉”兩姐妹還是回家吃飯吧，如果非要起個中文名的話請叫“齊邊範兒”或與其有關的名字，尊重”HellaFlush"原本的意思。

6. 不用太嚴肅的看待HellaFlush, 輕鬆一點的做自己想做的事情，如果因為道路原因等因素你無法HellaFlush只能做到Flush, 大家還是會很欣慰的尊重你，因為你努力過了。