ABS防鎖死剎車系統

 

首先要謝謝點選進來這裡的朋友

為了怕你們看到下面那一篇昂長的文章會想睡覺

所以我先放個abs 防鎖死煞車系統的測試影片

來給各位參考一下...

影片中車輛第一次煞車的時候是沒有abs的狀態

可以看見~如果遇到緊急狀況~車輛又沒有配備abs系統

駕駛者一緊張一定是大腳煞車把煞車踩死

這樣容易造成失控跟煞車距離過長

如果您的愛車沒配備abs這玩意~請用黃金右迅速的踩放吧

影片中第二次煞停則是有abs的配合做動

可以明顯的發現車輛很穩定的停下

煞車距離也短了許多~看完之後

再對照以下的文章會對abs比較有進一步認知

看一下吧   

 

 

 

 

ABS，是Antilock Brake System的縮寫，中文的翻譯全名為防鎖死剎車系統。是汽車主動安全輔助系統之中，最為大家所熟知的輔助系統，也是一般消費者最容易接觸到的主動安全輔助系統。意謂著，在ABS的輔助之下，就能夠防止車輛在剎車時發生鎖死的現象，進而提升車輛的操控性能，增加行車的安全。

車子打滑的現象，是當作用在車輪上的加速、轉向、剎車等各種力量的合力超過車輪與地面之間的抓地力，車輪與地面將會由原本滾動的方式轉成滑動的方式，並且變得無法依方向盤的轉向進行操控，進而發生失控打滑的狀況。主要是因為，車輛行駛於地面上，靠的是車輪與地面之間的摩擦力，一般在汽車的領域內我們稱之為抓地力，然而車輪與地面之間的抓地力是有限度的，一旦超過了抓地力的限度便會發生打滑的現象。

當發生打滑現象時，車輛會依慣性方向前進，無法依照駕駛的操控轉向，因此無法進行閃躲的動作。除非車輛滑動的摩擦力的阻力足以在車輛與障礙物撞上前停下來，否則車輛將會依照慣性繼續前進，進而撞倒障礙物。而ABS就是為了避免，因為緊急剎車而造成失控打滑現象而誕生的產物。配置有ABS系統的車輛，會利用車輛的感知器，監測車輪是否發生鎖死的狀況。當車輪發生鎖死的狀況時，ABS系統會介入剎車系統之下，釋放剎車的壓力，讓被鎖死的車輪剎車放開，使其恢復滾動。如此反覆，以分時的概念，讓車輛的剎車系統不斷的進行剎車-放開-剎車-放開的操作，讓車輛在剎車的間斷之間，保有操控的能力，以閃避障礙避免事故的發生。

現代的ABS系統，在1秒鐘之內均可以進行數次至十數次上述的動作，讓車輛的滑動降至最低，以在維持良好的剎車效果的同時，維持車輛的操控及閃躲能力。但由於人類踩放的速度無法與ABS系統作動速度相比，對於鎖死打滑的反應亦不如ABS系統快速及敏感。因此建議駕駛人在安全的環境下，嘗試讓ABS作動，以瞭解啟動ABS的方式並習慣ABS作動時的反震程度，並熟悉ABS作動下緊急剎車並閃躲的駕駛情形，以便在遇見障礙時能正確的使用剎車系統，確保行車安全。

 

 

ps : 看完覺得不錯的話~捧個場留個言吧...key了不少字柳