行的安全之煞車油知多少?

剎車卡鉗活塞對來令片所施的力就稱為：剎車踏板力（Pedal Force）。駕駛人踩在剎車踏板的力經由踏板機構的槓桿放大效果後，經由真空動力輔助器（power boost）利用真空壓力差的原理再將力量放大，用來推動剎車總泵。剎車總泵所發出的液壓力利用的液體不可壓縮的動力傳遞效果，經由剎車油管傳遞到各分泵，並運用『帕斯卡原理』將壓力放大，推動分泵的活塞對來令片施力。

帕斯卡原理（Pascal's Law）是指在一密閉的容器內任何位置的一體壓力均相同。壓力是由施力除以受力面積所得，壓力相等的情況下，我們正可以利用改變施、受力面積的大小比例來達成動力放大的效果（P1=F1/A1=F2/A2=P2）。用在剎車系統上，總泵與分泵壓力的比值就是總泵活塞面積和分泵活塞面積的比。在煞車系統中，煞車力量的傳導必須經由煞車油，煞車油內不能有氣泡，否則會造成氣鎖，導致煞車失靈，這也就是為何更換煞車油後必須放空氣的道理。

剎車油：雖名為剎車油，聽起來有“油”字其實是一種醇類與我們日常的酒精是同一族。因為剎車系統零件中橡皮製成的皮碗，易受礦物油的浸蝕、膨脹而損壞，故剎車油使用非礦物油其成份為乙醇與篦麻油的混合液所組成，但因乙醇易於揮發，消耗量較大，故現今車用剎車油改以二丙酮醇代替與篦麻油混合而成，亦有使用二丙酮醇與非石油基礦物油混合而成者。

由於剎車油本身含有醇類、蓖麻油等物質與空氣接觸時，具有放熱現象，故有些微之灼熱感，且對皮膚及漆面具有侵蝕現象，所以若接觸時，應以大量清水沖洗。

剎車油檢查：

剎車油容易與空氣中的水分相結合，而使得原本清澈透明的油液，變成混濁色深的油液，故當我們在檢查利車油時，若發現其顏色已呈深色現象時，請注意預備進行含水量（濕沸點）之動態測試，已確保剎車作用是否安全，若發現有雜質懸浮物時，則表示有剎車油太久未更換，系統中有部分鐵屑，灰塵所陳積下來的，建議需做全系統的剎車油更換。
剎車油之含水量剎車油之乾沸點及濕沸點之量測，主要是利用測試器進行之一般所使用之測試儀器分為兩種：

型式	特性	優點	缺點
加熱式	利用電源加熱直接對剎車油進行測試	採剎車油直接昇溫方式，故測試結果較準確	1. 加熱時所需時間較長2. 測試步驟較多
通電式	利用水能導電的特性，進行測試	1. 測試步驟簡單 2. 測試所需時間較短	測試結果較不準確易造成誤判

 

乾沸點：是指剎車油未含水份時的沸點溫度，一般在剎車油剛開瓶時進行測試。以便瞭解剎車油是否遭受污染。

濕沸點：是指剎車系統內之剎車油因使用一段時間後，會與空氣中的水分相結合，而影響其沸點，一般於含水量3%以內為合格標準，若超過3%以上之含水量時，會因剎車油溫昇高，使得水沸騰成為水氣，造成氣阻，影響剎車力及剎車失靈之現象。

然而煞車油的好壞在於本身的號數。煞車油的號數以DOT表示，目前市面上大多為DOT 3、DOT 4、DOT 5，號數愈高表示沸點愈高、耐熱性愈好。

Ps: DOT 5不可以與DOT 3、DOT 4合用。

DOT 就是 Department of Transportation 美國運輸部

為何要耐熱性高呢？這就有關上述氣鎖的現象了，煞車油是液體，在高溫之下它也有沸點，當連續使用煞車所產生的高熱讓煞車油沸騰時，就如同我們燒開水一般，會產生氣泡，氣泡一但產生，煞車就會因氣鎖而失靈。

煞車油吸水量與時間關係

時間(年)	吸水量
1	約2.5%
2	約4%
3	約6%

煞車油含水量對沸點的影響

含水量	DOT3沸點	DOT4沸點
0	205℃	230℃
1%	180℃	200℃
2%	165℃	185℃
3%	150℃	170℃
4%	140℃	155℃

所以一般建議每年更換

 

附件:

超特價剎車油？酒精加水黑心貨

TVBS╱莊志偉 2006-10-15 11:24

1公升裝的煞車油竟然只要台幣13元，怎麼會有這麼好康的事？大陸媒體偽裝成中盤商，深入位在哈爾濱這家工廠，終於發現真相。記者：「這是什麼原料？」假煞車油業者：「甲醇（工業用酒精）。」記者：「甲醇啊，做剎車油是吧？」假煞車油業者：「嗯。」

工廠員工毫不掩飾的承認，他們用管子灌裝的東西不是煞車油，而是酒精，問題是，正常剎車油必須能耐得住攝氏2百多度的高溫，但是酒精的沸點卻只有攝氏60度，當然這也難不倒黑心業者，只要加自來水就搞定了。假煞車油業者：「標準沒達到，咱們跟你說實話，像別人跟你講他說達到了嗎？」記者：「有人說。」假煞車油業者：「他說達到了，他不是唬弄你嗎？」記者：「有人說行。」假煞車油業者：「他絕對不可能，我就很直接說，我做生意就講實在。」

這種超黑心剎車酒精，銷量超好，問題是，不但沒辦法有效剎車，還會嚴重侵蝕煞車系統，大陸每年統計有3萬人死於煞車失靈造成的車禍中，不知道有多少是這些不法業者害的。